ការកកស្ទះរបស់នាវាកើតឡើងជាញឹកញាប់តើថ្លៃទំនិញដឹកទំនិញនៅលើមេឃខ្ពស់នឹងនៅតែបន្តដំណើរការបានដែរឬទេ?

កង្វះកប៉ាល់និងកុងតឺន័រការកកស្ទះខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ការផ្គត់ផ្គង់យ៉ាងខ្លាំងនិងតម្រូវការដ៏ធំសម្រាប់ទំនិញកុងតឺន័របានជំរុញឱ្យអត្រាទំនិញដឹកទំនិញមានកម្រិតថ្មីនៅក្នុងឧស្សាហកម្ម។ យោងតាមការវិភាគប្រចាំត្រីមាសនៃការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រដោយលោក Drewry ទីភ្នាក់ងារស្រាវជ្រាវនិងប្រឹក្សាយោបល់ដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិក្នុងប្រតិបត្ដិការធ្វើឱ្យមានការរំខានយ៉ាងខ្លាំងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដឹកជញ្ជូននិងប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននឹងមានចំនួនជិត 100 ពាន់លានដុល្លារដឹកទំនិញបានកើនឡើង 50 ភាគរយ។

នៅពេលតម្លៃចំណុចបន្តកើនឡើងហើយតម្លៃកិច្ចសន្យាក៏កើនឡើងផងដែរអត្រាទំនិញដឹកទំនិញមានដល់កម្រិតខ្ពស់ថ្មីនៅត្រីមាសទី 2 នៃឆ្នាំ 2021 ។

Backlog និងការកកស្ទះនៅកំពង់ផែនៅលើឆ្នេរខាងលិចនៃសហរដ្ឋអាមេរិកនិងរយៈពេលដ៏វែងបានជន់លិចយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់កាលវិភាគវិលត្រឡប់ទៅកាន់ទ្វីបអាស៊ីវិញ។ មិនមានវិធីសម្រាប់នាវាដើម្បីវិលត្រឡប់ទៅកាន់អាស៊ីដើម្បីផ្ទុកទំនិញទាន់ពេលវេលាទេ។ ទំនិញភាគច្រើនអាចត្រូវបានបង្វែរទៅកន្លែងដឹកជញ្ជូនតាមអាកាស។ សមត្ថភាពពាណិជ្ជកម្មឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិកដែលមានប្រសិទ្ធិភាពត្រូវបានដាក់កម្រិតម្តងទៀតដោយសារតែការលុបចោលកំពង់ផែនិងការលុបចោលការធ្វើដំណើរ។ សមត្ថភាពពីទ្វីបអាស៊ីទៅអាមេរិកខាងលិចនៅភាគខាងលិចសហរដ្ឋអាមេរិកបានបាត់បង់ 20 ភាគរយហើយហើយគេរំពឹងថាវានឹងខាតបង់ 13% នៅចុងខែសីហា។

កម្មវិធីបញ្ជូនបន្តមួយចំនួនបាននិយាយថាតម្លៃទំនិញពីអាស៊ីនៅភាគខាងលិចនៃសហរដ្ឋអាមេរិកបានឈានដល់ 8,000 ដុល្លារដល់ 11,000 ដុល្លារក្នុងមួយប្រអប់ 40 ហ្វីត។ ពីទ្វីបអាស៊ីនៅភាគខាងកើតសហរដ្ឋអាមេរិកបានកើនឡើងដល់ 11.000 ដុល្លារអាមេរិកដល់ 20.000 ដុល្លារក្នុងមួយប្រអប់ 40 ហ្វីត។

នៅលើផ្លូវអាស៊ីអឺរ៉ុបសន្ទស្សន៍តម្លៃបច្ចុប្បន្នមានលើសពី 1 ម៉ឺនដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយកុងតឺន័រ 40 ហ្វីត។ ប្រសិនបើការចំណាយបន្ថែមដូចជាការកក់បន្ថែមត្រូវបានបន្ថែមអត្រាការប្រាក់ពីអាស៊ីទៅអឺរ៉ុបខាងជើងនៅភាគខាងជើងដុល្លារដល់ 15.000 ដុល្លារក្នុងមួយដុល្លារក្នុងមួយ 40 ហ្វីត។

ហើយយោងទៅតាមទិន្នន័យពីការប្រឹក្សាយោបល់សមុទ្រពីសមុទ្រ 78% នៃនាវាទៅឆ្នេរខាងលិចនៃសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានពន្យារពេលដោយការពន្យារពេលជាមធ្យម 10 ថ្ងៃ។ FlexOpt បាននិយាយថាមានការពន្យារពេលរាល់តំណភ្ជាប់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់អន្តរជាតិ។ ឧទាហរណ៍ពីការផ្ទុកនៅទីក្រុងសៀងហៃដើម្បីចូលឃ្លាំងនៅទីក្រុងឈីកាហ្គោក្នុងរយៈពេល 35 ថ្ងៃមុនការផ្ទុះឡើងនៃការរីករាលដាលនៃការរីករាលដាលត្រូវបានពន្យារដល់ 73 ថ្ងៃឥឡូវនេះ។ យោងតាមកាសែត Wall Street Journal លោក Brian Bourke ប្រធានកំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់ Seko Lochistic ដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានទីស្នាក់ការធ្វើដំណើរ។

ការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃតម្លៃដឹកជញ្ជូននិងតម្លៃខ្ពស់ហើយទាមទារការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបានធ្វើឱ្យអ្នកលក់បង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនយ៉ាងខ្លាំង។ គួបផ្សំនឹងការសងប្រាក់របស់អ្នកទិញដែលបណ្តាលមកពីការពន្យារពេលទំនិញខ្នាតធំទំនិញមិនអាចត្រូវបានប្រគល់ជូនប្រទេសវិញទាន់ពេលទេនៅពេលដែលខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកលក់សម្ពាធហិរញ្ញវត្ថុអាចត្រូវបានស្រមៃ។