កំពង់ផែពិភពលោកកំពុងប្រឈមនឹងវិបត្តិធំបំផុតក្នុងរយៈពេល 65 ឆ្នាំតើយើងគួរធ្វើអ្វីជាមួយទំនិញរបស់យើង?

រងផលប៉ះពាល់ដោយការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃ Covid-19 ការកកស្ទះកំពង់ផែនៅតាមបណ្តាប្រទេសនិងតំបន់ជាច្រើនបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងម្តងទៀត។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះកុងតឺន័រចំនួន 2,73 លានគ្រឿងកំពុងរង់ចាំត្រូវបានគេមើលឃើញថាមានសំណងនិងមិនផ្ទុកនៅខាងក្រៅកំពង់ផែហើយអ្នកលក់ដូរជាង 350 នាក់នៅជុំវិញពិភពលោកកំពុងរង់ចាំនៅក្នុងជួរសម្រាប់ការផ្ទុកទំនិញ។ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយខ្លះបាននិយាយថាការរាលដាលដដែលៗនាពេលបច្ចុប្បន្នអាចបណ្តាលឱ្យប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសកលប្រឈមនឹងវិបត្តិធំបំផុតក្នុងរយៈពេល 65 ឆ្នាំ។

1 ។ ការរីករាលដាលម្តងហើយម្តងទៀតនៅក្នុងតម្រូវការបានដាក់ការដឹកជញ្ជូននិងកំពង់ផែសកលដែលប្រឈមនឹងការធ្វើតេស្តសំខាន់ៗ

ក្រៅពីអាកាសធាតុអាក្រក់ដែលនឹងបង្កការពន្យារពេលក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅតាមបណ្តាញមកុដដ៏ថ្មីដែលបានចាប់ផ្តើមកាលពីឆ្នាំមុនបានធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសកលប្រឈមនឹងវិបត្តិធំបំផុតក្នុងរយៈពេល 65 ឆ្នាំ។ មុននេះ "ពេលវេលាហិរញ្ញវត្ថុ" បានរាយការណ៍ថានាវាកុងតឺន័រចំនួន 353 គ្រឿងត្រូវបានស្រទាប់នៅខាងក្រៅកំពង់ផែនៅជុំវិញពិភពលោកចំនួនច្រើនជាងពីរដងក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ ក្នុងចំណោមពួកគេមានអ្នកដឹកទំនិញចំនួន 22 នាក់កំពុងរង់ចាំនៅខាងក្រៅកំពង់ផែ Los Angeles និងឡុងប៊ិចដែលជាកំពង់ផែដ៏សំខាន់របស់អាមេរិកហើយគេបានប៉ាន់ប្រមាណថាវានៅតែត្រូវការពេលប្រតិបត្តិការរយៈពេល 12 ថ្ងៃសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដឹកទំនិញ។ លើសពីនេះទៀតសហរដ្ឋអាមេរិកនិងប្រទេសជាច្រើនទៀតអាចនឹងក្លាយជាបញ្ហាធំមួយក្នុងការបង្កើនសារពើភ័ណ្ឌទំនិញសម្រាប់ថ្ងៃសុក្រខ្មៅនិងការដើរទិញឥវ៉ាន់ណូអែលនាពេលខាងមុខនេះ។ អ្នកជំនាញជឿជាក់ថាក្នុងអំឡុងពេលនៃការរីករាលដាលប្រទេសបានពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យតាមព្រំដែននិងបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រពៃណីត្រូវបានប៉ះពាល់។ ទោះយ៉ាងណាតម្រូវការសម្រាប់ការដើរទិញឥវ៉ាន់តាមអ៊ិនធរណេតពីប្រជាជនក្នុងតំបន់បានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងបរិមាណទំនិញសមុទ្រនិងកំពង់ផែលើសលប់។

បន្ថែមពីលើការរីករាលដាលនៃការរីករាលដាលនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែពិភពលោកគឺជាហេតុផលដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ការកកស្ទះរបស់អ្នកដឹកទំនិញ។ លោក Toft ជានាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន MSC ដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រធំជាងគេទី 2 របស់លោក MSC បាននិយាយថាក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះកំពង់ផែ Global បានប្រឈមនឹងបញ្ហាដូចជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធហួសកំរិតដែលមានកំណត់និងអសមត្ថភាពក្នុងការទប់ទល់នឹងនាវាដែលមិនធ្លាប់មាន។ នៅខែមីនាឆ្នាំនេះរថយន្តដឹកទំនិញធាងស៊ីអាយបានរត់នៅលើប្រឡាយស៊ុយហ្សូដដែលរារាំងការដឹកជញ្ជូនទំនិញទូទាំងពិភពលោក។ មូលហេតុមួយគឺថា "ចាងស៊ី" គឺធំពេកហើយបានបិទផ្លូវទឹកទន្លេបន្ទាប់ពីវាពឹងផ្អែកហើយរត់យ៉ាងខ្លាំង។ យោងតាមរបាយការណ៍នៅចំពោះមុខកប៉ាល់ដឹកទំនិញដ៏ធំបែបនេះកំពង់ផែក៏ត្រូវការចតកាន់តែជ្រៅនិងស្ទូចធំជាងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាត្រូវការពេលវេលាដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ទោះបីជាវាគ្រាន់តែដើម្បីជំនួសរថយន្តស្ទូចក៏ដោយវាត្រូវចំណាយពេល 18 ខែពីការដាក់បញ្ជាឱ្យបញ្ចប់ការដំឡើងដែលធ្វើឱ្យកំពង់ផែក្នុងស្រុកមានការកែតម្រូវឱ្យបានទាន់ពេលវេលាក្នុងអំឡុងពេលនៃការរីករាលដាល។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រធំជាងគេទី 2 របស់ពិភពលោកបាននិយាយថានាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមេឌីទែរ៉ាណេ (MSC) ដែលជាបញ្ហាកំពង់ផែធំជាងគេបំផុតទី 2 របស់ពិភពលោកមានមុនពេលការរីករាលដាលប៉ុន្តែកន្លែងចាស់និងដែនកំណត់សមត្ថភាពត្រូវបានលើកឡើងក្នុងអំឡុងពេលនៃការរីករាលដាល។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនបានសំរេចចិត្តចាត់វិធានការឱ្យចាត់វិធានការដើម្បីវិនិយោគនៅកំពង់ផែដូច្នេះអ្នកដឹកទំនិញរបស់ពួកគេអាចទទួលអាទិភាពរបស់ពួកគេ។ ថ្មីៗនេះលោក Hhla ប្រតិបត្តិករនៃស្ថានីយទូរទស្សន៍ហាំប៊ឺកបានមានប្រសាសន៍ថាខ្លួនកំពុងចរចាជាមួយកំពង់ផែដឹកជញ្ជូន Cosco នៅលើភាគហ៊ុនរបស់ជនជាតិភាគតិចដែលនឹងធ្វើឱ្យក្រុមដឹកជញ្ជូនដៃគូក្នុងការធ្វើផែនការនិងវិនិយោគលើការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ។

2 ។ តម្លៃដឹកជញ្ជូនបានឡើងថ្លៃថ្មី

នៅថ្ងៃទី 10 សីហាសន្ទស្សន៍ទំនិញដឹកកុងតឺន័រពិភពលោកបានបង្ហាញថាតម្លៃដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនអាស៊ីអាគ្នេយ៍នៅឆ្នេរខាងកើតនៃអាមេរិកខាងជើងមានចំនួន 2 ម៉ឺនដុល្លារក្នុងមួយតេអីនេះជាលើកដំបូង។ នៅថ្ងៃទី 2 ខែសីហាតួលេខនេះនៅតែ 16.000 ដុល្លារ។

របាយការណ៍បានដកស្រង់សម្តីអ្នកជំនាញដែលនិយាយថាកាលពីខែមុនលោក Maersk Mediterranean លោក Hapag -loyd និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទូទាំងពិភពលោកជាច្រើនបានកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងនាមជាការគិតថ្លៃកកស្ទះនៅកំពង់ផែគោលដៅ។ នេះក៏ជាគន្លឹះនៃការកើនឡើងនៃតម្លៃដឹកជញ្ជូន។

In addition, not long ago, the Ministry of Transport also stated that with the repeated epidemics abroad, serious congestion has continued to occur in ports in the United States, Europe and other places since the fourth quarter of 2020, which has caused chaos in the international logistics supply chain and reduced efficiency, resulting in a large area of ​​ship schedules. ការពន្យារពេលបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ។ នៅឆ្នាំនេះកង្វះសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិនិងអត្រាការប្រាក់ដឹកទំនិញបានកើនឡើងជាសកល។

3 ។ "សប្តាហ៍មាស" ទទេទូកទទេអាចជំរុញឱ្យមានអត្រាដឹកជញ្ជូន

យោងតាមរបាយការណ៍ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពុងពិចារណាដាក់ទណ្ឌកម្មនៃការធ្វើដំណើរដ៏ថ្មីមួយពីអាស៊ីថ្ងៃឈប់សម្រាកមាសតុលានៅប្រទេសចិនដើម្បីគាំទ្រដល់ការកើនឡើងនៃអត្រាការប្រាក់ទំនិញក្នុងឆ្នាំកន្លងមក។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍កន្លងមកនេះអត្រានៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញខ្ពស់នៃផ្លូវធំ ៗ នៅទូទាំងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកនិងអាស៊ីរបស់អឺរ៉ុបបានបង្ហាញថាមិនមានសញ្ញាណាមួយនៃការដកថយឡើយ។ ការបិទស្ថានីយនីងបូមុននៃស្ថានីយ Ningbo Meishan បានធ្វើឱ្យមានកន្លែងដឹកទំនិញដែលខ្វះខាតនៅចំពោះមុខថ្ងៃឈប់សម្រាកទិវាជាតិចិន។ មានសេចក្តីរាយការណ៍ថាលោក Meishan Wharf នៃកំពង់ផែ Ningbo នឹងត្រូវបានទប់ស្កាត់នៅថ្ងៃទី 25 ខែសីហាហើយនឹងត្រូវបានស្តារឡើងវិញទាំងមូលនៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញាដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកាត់បន្ថយបញ្ហាបច្ចុប្បន្ន។